减震器是一种阻尼元件，用于减轻和衰减汽车行驶时因路面不平而产生的冲击和振动，可以提高汽车的乘坐舒服性，减少传递给车架和车身的冲击和振动，保护乘客和货物，降低相关部件的动应力，延长其使用寿命。增加了车轮与路面的附着力，提高了整车的操纵性和稳定性。因此，减震器被减震器供应商广泛应用于现代汽车中。几乎所有汽车的前悬架上都装有减震器，有些汽车在前悬架和后悬架都装有减震器。减震器供应商指出，减振器不能改变悬架振动的频率，只能改变悬架振动的振幅，与悬架系统匹配良好的减震器可以在悬架振动的几个周期内将其振幅迅速衰减到接近零。

减震器可以将路面不平引起的冲击和振动传递到减震器的机械能转化为其他形式的能量。根据转换方式的不同，其工作原理也不同，主要表现为：1、利用固体之间的摩擦力。初始减震器供应商的减震器是由木头制成的，相对移动的木块之间的摩擦减少了振动。在使用中发现，木质减震器受气候影响很大。在干湿状态下，摩擦力变化较大，摩擦力不稳定，难以控制和调节。另外，木质减震器磨损严重。这些问题在技术上很难解决，所以木质减震器很快被淘汰。2、利用液体的粘性阻力。它的工作介质是高粘度的油。在操作中，减震器的活塞在充满高粘度油的气缸中往复运动。油液通过活塞上的小孔不断从活塞的一侧流向活塞的另一侧，高粘度的油液在通过小孔时产生的粘滞阻力吸收了冲击和振动的能量，从而达到减振的目的。因为油的粘度受温度影响很大，所以夏天油变得很稀，粘度很小。然而，在冬天，油变得非常粘稠。由于温度的影响，电阻不稳定，难以控制和调节，因此它的应用和推广受到限制。3、利用磁场中运动导体产生的阻抗。4、利用液体的湍流阻力。这种原理生产的减震器体积小，重量轻，在一定的阻力和吸能条件下，阻力稳定。在一定范围内，很容易调控阻力与速度的关系，因此在现代汽车上得到应用和推广。

现代汽车使用的减震器几乎都是依靠减震器油液通过减震器的气门或阀板间隙产生的紊流阻力来吸收路面冲击和轮胎传递的振动的机械能，减震器供应商将其按结构可分为：摇臂式减震器和筒式减震器。在实际应用中，汽车悬架系统中减振器和弹簧一起使用，其中弹簧起到储能的作用，减震器通过消耗热能起到减振的作用。